阿尔法罗密欧Stelvio Veloce评测：另类狂热爱好者

阿尔法的中型 SUV 并不是刚出生的小鸡，但它提供了真正引人入胜的驾驶体验和可爱的个性

优点

实用的包装中真正具有娱乐性的操控性

比大多数竞争对手更具魅力和风格

缺点

不像一些竞争对手那么宽敞

内部装修需要工作

阿尔法·罗密欧· Stelvio 在 2016 年推出时是一款重要的汽车。阿尔法宏伟重生计划的下一个重要阶段，它将是继热情友好的Giulia之后的批量销售，这将为整个市场打开闸门。新车型的涌现。

由于多种原因，这种洪水并未发生，但 Stelvio 继续前进，这是阿尔法在另一场干旱之前推出的最后一款新产品，直到2022 年Tonale才结束。

人们很容易将 Stelvio 视为一辆高大的四轮驱动 Giulia。它们是在同一平台上共同开发的，始终具有相同的发动机系列和装饰水平，共享基本相同的内饰，并且都在 2023 年进行了相同的整容，带来了改进的前灯和数字仪表组（尽管与Giulia、Stelvio 保留了柴油选项）。

事实上，这里测试的 Stelvio 与我们最近驾驶的Giulia 的规格相当：中档 Veloce 内饰，配备 2.0 升 276bhp 四缸汽油发动机（目前唯一低于双涡轮增压 V6 Quadrifoglio 的汽油发动机）和标准八速自动变速箱。

爬进斯泰尔维奥，一切确实相当熟悉，除了更高的视角。内部装修和饰面再次是一个非常复杂的包，尽管Stelvio配备了皮革顶仪表板，这让它感觉像是一个稍微更高档的环境。我们的测试车有一个可选的天窗，它为本来相当黑暗的驾驶室带来了一些受欢迎的光线，但在其密封件周围确实产生了一些风噪音。

值得庆幸的是，Stelvio 内部逻辑合理且功能齐全。为屏幕配备旋转控制器和物理气候控制，并且每次进入时都会记住您的所有个人设置，这真是一种解脱。这些都是非常简单的东西，许多其他制造商可以从中学习 - 仍然感觉奇怪的是，在所有公司中，阿尔法是最能做到这一点的。

驾驶位置也很好。按照 SUV 的标准，你可以享受到又好又低的感觉，而且挤压腰部的运动座椅是一种享受。然而，Stelvio 确实存在巨大的盲点，因此准备严重依赖其倒车摄像头和传感器阵列。行李箱空间——座椅升起时为 525 升，座椅放倒时为 1600 升——略低于竞争对手。

驾驶时，您会立即明显看出这辆车与 Giulia 有着相同的 DNA。重量为 1660 公斤，对于同尺寸的汽车来说，它的重量令人印象深刻，而且它表明 – 按照 SUV 标准，Stelvio 具有突触响应能力。它的转向系统与 Giulia 类似，转向比为 12:1，并且能够快速响应输入，底盘滚动量虽小但令人放心。

Q4 四轮驱动系统默认单独操作后轮，但在低抓地力情况下可以将最多一半的发动机扭矩转移到前轮。我第一次真正驾驶斯泰尔维奥是在倾盆大雨中，有了安全网的依靠让我松了口气。后轴上机械限滑差速器的存在也有助于保持良好和紧凑。毫不奇怪，额外的高度和重量意味着它无法与其轿车兄弟运动的纯粹纯粹相媲美，但越野行驶仍然是一件很有趣的事情。

它也不会在直线上徘徊：0-62英里/小时加速只需5.7秒，最高时速为143英里/小时。无论在什么情况下，这款 2.0 升涡轮发动机都喜欢加速，不断调整变速箱的传动比。耻辱的排放规则意味着阿尔法必须将红线固定在 5500rpm。一段有趣的、刺耳的但显然非常增强的配乐被插入。

刚起步时，Stelvio 的油门异常迟缓。这个问题可以通过将驱动模式选择器旋转到“动态”D 档来解决，这是一种正确设置的运动模式，可以很好地优化变速箱的换档模式。事实上，这款经过充分验证的变速箱运行平稳且反应灵敏。

对于超车等情况，您仍然需要手动控制，因为变速箱对您右脚的命令的响应不够快。事实上，大多数时候你会想要手动控制，因为这样你就可以使用那些令人愉快的铝制桨。嗯嗯。 Stelvio配备了阿尔法奇怪的线控制动系统，该系统在速度上还不错，但有时在城镇中会变得软弱且不令人信服。

当然，Stelvio 的后减震器比 Giulia 更长，因此可以通过更坚固的设置来应对。这在恶劣的路面上变得很明显，在这种路面上行驶可能会明显摇晃。不过，它仍然具有出色的阻尼效果，可以平稳地起伏。尽管我的测试车上的 20 英寸车轮会产生相当大的轮胎轰鸣声，但在不太运动的驾驶中它仍然平稳而精致。

最终，Stelvio 在其细分市场中的狂热吸引力是不可否认的。不太可能有很多人会交叉购买它和 Giulia，但如果在两者之间进行权衡，那么没有人会惊讶地发现 Giulia 最终是更令人满意的驾驶员汽车，但 Stelvio 提供了更多实用性。让我们感到遗憾的是，Giulia Sportwagon 的市场从未存在过——如果有的话，那该是多么美好的事情啊。

买家更有可能在其他中型 SUV 中关注 Stelvio。德国大品牌都提供竞争对手，但最引人注目的是捷豹 F-Pace。意大利汽车和英国汽车都提供了德国汽车无法比拟的驾驶员吸引力和时尚魅力，其代价是不太流行的技术以及较低的装配和装饰水平。

阿尔法花了比大多数竞争对手更长的时间来制造 SUV，但它第一次就成功了。它已经存在了一段时间而没有重大更新并不重要。它具有您所期望的所有阿尔法汽车都应具有的活泼、迷人的能量，但许多阿尔法汽车过去都没有，并将这一切都融入到一个有吸引力的、实用的日常包中。在其繁忙的类别中，它确实不应该仅仅因为它来自阿尔卑斯山南部而不是北部而被低估。